  保證充足高質(zhì)量的鈦供應(yīng)一直是歐洲航空航天部門關(guān)注的焦點。近期，第一個歐洲航空韓天機(jī)鈦回收工廠在法國克萊蒙-費朗建立，用于減少該歐洲地區(qū)對進(jìn)口的依賴。同時，也使得鈦合金產(chǎn)品更加經(jīng)濟(jì)和環(huán)保。UKAD是該ECO鈦公司的第一持股公司。在建造地點，熔爐已經(jīng)安裝好，預(yù)計幾年晚些時候開工，首個鈦錠預(yù)計在2017年出爐。經(jīng)過認(rèn)證期和4-5年的生產(chǎn)過渡，預(yù)計在2022年可實現(xiàn)全部生產(chǎn)能力。歐洲制造商們，特別是機(jī)身和發(fā)動機(jī)制造商，希望在未來鈦合金的獲取更加方便。目前，歐洲制造商們強(qiáng)依賴俄羅斯和美國的鈦進(jìn)口。供貨市場時常緊張，且預(yù)計全球需求量按5%每年遞增。對于空客，羅羅和其他供應(yīng)商而言更糟糕的是，鈦廢料需要從歐洲流向美國回收。該鈦合金回收廠的設(shè)立對于歐洲航空航天市場而言會帶來變革，近半數(shù)的回收料會達(dá)到航空航天級，隨著研發(fā)水平的提高，這個比例會繼續(xù)增加。購買飛比（BTF）為10:1。目前，航空航天級的鈦合金回廢料回收后被用于低價值的應(yīng)用。UKAD開發(fā)了一系列的步驟使得回收料保持航空航天級別。未來保證回收料的性能，需要全程去除雜質(zhì)，因為在切割過程中，會摻入刀具中的碳化鎢碎屑。另一個潛在的污染來源于空氣中的氮氣和氧氣，因為鈦加熱時容易氧化和氮化，可以通過“冷床”原則來消除這些包容物。
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